柴(chái)油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是不能(néng)够直接(jiē)点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和(hé)打火(huǒ)机(jī)点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为(wèi)加热(rè)温度没有到达能(néng)让其溶解的(de)温度(dù)，再(zài)加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运(yùn)用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可(kě)能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而成，也(yě)可(kě)由页岩油加工和煤液(y5k是多少钱，5k是多少钱人民币è)化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油(yóu)为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度(dù)下降时(shí)，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油(yóu)在(zài)温度到达浊点(diǎn)的时分，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其(qí)菱角相互(hù)连接(jiē)，构成三角网(wǎng)状(zhuàng)结构，把(bǎ)低熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷(wán)烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号(hào)柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标(biāo)号的(de)柴油(yóu)应首要依据运用(yòng)时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的(de)低温活动(dòng)功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油

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