随着2022年财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披(pī)露数(shù)据(jù)的(de)车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部(bù)分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新势(shì)力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义李(lǐ)书福(fú)的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排(pái)第六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从(cóng)公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的掌门(mén)人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年(nián)无(wú)需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权(quán)。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为(wèi)股票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者。

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