“一带一路”对(duì)冲欧(ōu)美拖累无疑是(shì)2023年出口最大的看点。即使考虑(lǜ)去(qù)年(nián)的低(dī)基(jī)数，4月的出(chū)口增(zēng)速也不赖，与韩(hán)国、越南等邻国形成(chéng)鲜(xiān)明(míng)对比；拉动方面，“一带一路”国(guó)家成为主角，欧美发达经济体整体偏弱。今年1-4月“一带(dài)一路”国家在中(zhōng)国出口的份额约为36.0％超过美欧日（34.3％），粗略计(jì)算，如(rú)果今年(nián)“一(yī)带一路(lù)”出(chū)口增(zēng)速保持在6％以上，那么在增量(liàng)上就可能对冲美欧日出口(kǒu)的下滑，使得全年2023年(nián)全年的出(chū)口增速转(zhuǎn)正。

　　从整体看，3、4月份的(de)数据再次验证(zhèng)，当前观(guān)察的(de)中国(guó)的出口“不看港(gǎng)口(kǒu)，不看韩(hán)、越”。港口数据(jù)和韩国、越南出口通胀作为传统观(guān)察中(zhōng)国出口增速(sù)的重要指(zhǐ)标(biāo)，但随着中国(guó)出口结构向“一带一路”国家转行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的移，其对(duì)中国出口的指示作(zuò)用逐渐(jiàn)下降。一方面，由(yóu)于多数“一带(dài)一路”国家偏向内陆，汽(qì)车、火车等陆路运输(shū)占比和(hé)增速快速上升(shēng)，导(dǎo)致港口数据(jù)与实际(jì)出口增速(sù)持续偏离，另一方面，以(yǐ)往韩国、越南出口增速与中国出口基本保持统一趋(qū)势，但由于产品结(jié)构差异(yì)，2023年(nián)以来两者产生较大背离。出(chū)口结构性变化(huà)背(bèi)景下，传统观(guān)察框架(jià)适用性减弱，信息的(de)噪音和(hé)预期的波动(dòng)可(kě)能加大。

　　国别方面(miàn)，擘画外贸蓝(lán)图的突(tū)破口(kǒu)仍在于“一带一路”国(guó)家。除(chú)低(dī)基数影响(xiǎng)之外，4月(yuè)对俄出口的(de)高增反映“一带(dài)一(yī)路”贸易持续活跃，沿路经济带(dài)仍是(shì)我(wǒ)国(guó)稳外贸的“抓手(shǒu)”。4月对(duì)东盟出口增(zēng)速暂时(shí)回落，不过整(zhěng)体(tǐ)来看，自2022年初以来“俄+东盟升、欧(ōu)美(měi)降”的趋势加速，日韩份(fèn)额保持稳(wěn)定。

　　产品方面，4月出口结构(gòu)继(jì)续延续“扬长避短”的属性(xìng)。中国4月汽车及机(jī)电出口金额维(wéi)持强势，增速(sù)较3月(yuè)进一步(bù)加快部分源于去(qù)年低(dī)基数原因，不过对同比(bǐ)的拉动仍(réng)明(míng)显好(hǎo)于韩(hán)国，半(bàn)导体出口跌幅则相较韩国更加(jiā)“温和(hé)”。从散点图看，量价齐(qí)升(shēng)的(de)汽车(chē)出口(kǒu)反映海外车市较(jiào)高景气度与(yǔ)产业链韧性仍可在一段时间内(nèi)支撑出口，而受(shòu)全球半导体周(zhōu)期(qī)影响，集成(chéng)电路4月出口量与价(jià)格均偏(piān)萎缩。

　　那么，2023年出口最大(dà)的(de)变数：“一(yī)带(dài)一(yī)路(lù)”的空间有多大(dà)？站在2022年年底，市(shì)场大多聚(jù)焦欧(ōu)美(měi)经(jīng)济衰退的拖累，而聚光灯之外“一带一路”却在稳定外贸上发挥(huī)了(le)越来越重要的作用(yòng)，那么如何去(qù)评估(gū)这一空间有多大？

　　一带一路(lù)出口(kǒu)背后存(cún)量博弈。在全球(qiú)经(jīng)济和贸易(yì)放(fàng)缓的背景(jǐng)下，我国出口的韧性(xìng)可能(néng)主要来自于存(cún)量(liàng)的竞争(zhēng)——我(wǒ)们(men)认为很有可能是抢占欧美日韩在这(zhè)些(xiē)国(guó)家的进(jìn)口份额，2018年至2022年，中国在(zài)一带一路沿线10国的(de)进口份额上涨了2.5％，同期欧美日韩下(xià)降了(le)3.8％。

　　空(kōng)间有多大？保守估计拉动2023年中国出口1个百分点。我们选取(qǔ)“一带一路(lù)”沿(yán)线65国中，中国出口(kǒu)规模最大(dà)的10个国家（约(yuē)占(zhàn)中国对“一带一(yī)路(lù)”沿线国家总出口的(de)70％，以下简(jiǎn)称10国）。选取2009、2016、2001年(nián)的进口情景(jǐng)来对标2023年10国在(zài)悲观(guān)、中性、乐(lè)观三种情(qíng)形下的进口增(zēng)速情(qíng)况，同(tóng)时参考2018至2022年(nián)欧美(měi)日韩(hán)的年均(jūn)下跌份额，假设(shè)2023年10国(guó)对美欧日韩减少的(de)进口份额中约(yuē)60％被中国取代。

　　结果显示，中性条件下，“一(yī)带一路”10国2023年拉(lā)动中行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的国出口(kǒu)增速约0.97％，此外(wài)根据占比（10国(guó)占65国的70％），大致(zhì)估算“一带一路”沿(yán)线65国拉动我国出口(kǒu)增(zēng)速约(yuē)1.39％。

　　在全球放缓的背(bèi)景下，1个百分点(diǎn)并不(bù)少，我(wǒ)国全年出口增(zēng)速可(kě)能(néng)略高于0％。对欧美日(rì)等发(fā)达(dá)经(jīng)济体出口增速预(yù)测，思路为在(zài)中国(guó)加入世(shì)界贸易(yì)组织后、历次全球经济(jì)陷(xiàn)入衰退或是经(jīng)济增速大幅下行（downturn）的时间(jiān)段中，选出(chū)具有(yǒu)参考意义的三年，分(fēn)别作为中(zhōng)性、乐(lè)观和(hé)悲观情景作为(wèi)参考。我(wǒ)们对于2023年的基准假设(shè)为(wèi)美欧有可能在(zài)下(xià)半年陷入温和衰退，我们选择2009（全球金融(róng)危(wēi)机(jī)）、2016（美(měi)国紧缩后的全球经济(jì)放缓）、2001（科网泡(pào)沫(mò)破裂，全(quán)球经济温和(hé)放(fàng)缓）分别作为悲观、中性和乐观情景。根据(jù)预测(cè)，中(zhōng)性假设下，2023年欧美(měi)日韩拖累我国出(chū)口增速约-1.9个百分(fēn)点。

　　假设对(duì)其余国(guó)家（在我国出口中约占26％）出口增速预(yù)测按照IMF对2023年世界商品贸(mào)易(yì)数量(liàng)增速预测即1.5％计算，并考虑价格因素，使(shǐ)用IMF对我国2023年GDP平减指数同比预测（0.96％），计(jì)算得出其余国家拉动我国(guó)出口增速约0.64个(gè)百分点。因(yīn)此(cǐ)，中性假设下2023年我国出(chū)口增速约(yuē)为0.13％（图(tú)11）。

　　测算存在低估的风险，主要来自(zì)于(yú)两个方面：数据口径差异和欧(ōu)美经济体的“韧性”。数据方面(miàn)，各国自中国进(jìn)口(kǒu)的数据和中国向各国出口的(de)数(shù)据存在(zài)差异（无(wú)论是绝(jué)对量还是(shì)增速），有时这一差异还较大，一般而言中(zhōng)国出口(kǒu)端的(de)增速会更高，这意(yì)味(wèi)着(zhe)我们(men)基(jī)于“一带(dài)一路”国家进口数据的测算是低估的(de)；外需方面，欧美(měi)经济(jì)陷入衰(shuāi)退(tuì)的时(shí)点存在较大的(de)不确定性(xìng)，可能在今(jīn)年下半(bàn)年、也可能(néng)在(zài)明(míng)年，若后者出(chū)现，那么2023年发达经济(jì)体对行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的于(yú)中(zhōng)国出口的拖(tuō)累可能没有那么大(dà)。

　　风险提示：东盟、俄罗(luó)斯及其他(tā)新兴经济体经济增长不(bù)及预期，对外需拉动不足。疫(yì)情二次冲击风险对出口(kǒu)造(zào)成拖累。欧美经(jīng)济韧性超预期(qī)，对于中国出口的拖(tuō)累不(bù)足(zú)。

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