日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù苏州市相城区邮编是多少)过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电动化(huà)产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅苏州市相城区邮编是多少速。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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