周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布(bù)的业(yè)绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(正、异、新，正异新的区分sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境(jìng)的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业(yè)利(lì)润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式车(chē)型，正、异、新，正异新的区分特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行(xíng)再投资(zī)的能力时(shí)，才会(huì)感到(dào)担忧(yōu)，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优(yōu)势(s正、异、新，正异新的区分hì)闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其(qí)余的实(shí)验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外(wài)界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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