新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面前的补能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算(suàn)是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未(wèi)经审计财务报(bào)告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的(de)第(dì)三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业(yè)发(fā)展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期(qī)发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出(chū)现爆发(fā)式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思(xiāng)关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地(dì)和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等(děng)都(dōu)是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第(dì)三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服务商做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积(jī)累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和(hé)需(xū)要充电服务的(de)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博(bó)思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的(de)自驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜负手。

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