随着(zhe)2022年(nián)财报季(jì)的过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)榜首。doi的时候怎么夹，doi是怎么夹其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分(fēndoi的时候怎么夹，doi是怎么夹)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零(líng)跑汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不(bù)断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的(de)重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己(jǐ)的(de)要求也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧(huì)的(de)薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的(de)存在(zài)，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球(qiú)新(xīn)能源汽(qì)车销冠(guān)宝座(zuò)；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱(qián)的(de)整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国(guó)内车doi的时候怎么夹，doi是怎么夹企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外(wài)两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了(le)董事(shì)会制定的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的(de)收入或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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