柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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