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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结(春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对jié)构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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