柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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