日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？<轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁/strong>

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(j轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁ǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。