弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可不拘于时句式类型，不拘于时句式还原能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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