5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车(chē)价(jià)格(gé)大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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