5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(mi复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思àn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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