暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运华大基因有国家背景吗(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第华大基因有国家背景吗二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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