柴(chái)油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化？柴油结(jié)腊(là)加热后结(jié)腊不(bù)化(huà)是因为加(jiā)热温(wēn)度(dù)没(méi)有(yǒu)到达能让(ràng)其溶(róng)解的温度，再(zài)加热即可的(de)。玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次关于柴油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化以(yǐ)及柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样(yàng)处理，柴油冬(dōng)天(tiān)结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你收拾以(yǐ)下(xià)的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点(diǎn)着,一般(bān)的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热(rè)量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊不化

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　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的(de)标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度(dù)区间，发动机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的(de)正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可(kě)由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并(bìng)经过其菱角(jiǎo)相互连(lián)接，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低熔点的(de)油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的(de)时(shí)分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的(de)气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝(níng)剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的(de)低(dī)温活动(dòng)功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来(lái)历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油

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