暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊压缩面膜和普通面膜哪个好，牛奶泡压缩面膜可以天天用吗(pō)或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的(de)散装液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；压缩面膜和普通面膜哪个好，牛奶泡压缩面膜可以天天用吗

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，压缩面膜和普通面膜哪个好，牛奶泡压缩面膜可以天天用吗但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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