新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车(chē)主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么(me)充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三方充电(diàn)网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到(dào)解决(jué)。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的(de)重要(yào)基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēn低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的g)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设(shè)计积极推(tuī)动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中(zhōng)。低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原(yuán)因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高(gāo)度(dù)重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对无业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握(wò)土地(dì)资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商(shāng)能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及(jí)车(chē)主服(fú)务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净(jìng)收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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