柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形(x心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思íng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思de)，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèn心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思g)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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