日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表gōng)司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特(tè)公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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