新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头(tóu)宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车(chē)主们对(duì)续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进步(bù)即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的(de)大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计(jì)财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持(chí)续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露(lù)数(shù)据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服(fú)务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆(bào)发式增牛鬼蛇神是什么生肖(zēng)长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年(nián)乘用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián牛鬼蛇神是什么生肖)各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充(chōng)技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖(lài)土地(dì)和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的(de)趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源的(de)第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及(jí)新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨(jù)大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩制(zhì)造商和(hé)需要充(chōng)电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资(zī)公司——能(néng)链海博(bó)，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾游更(gèng)是(shì)成为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能(néng)的解决(jué)方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态(tài)建设(shè)，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时(shí)也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪牛鬼蛇神是什么生肖。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的(de)商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革(gé)的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商对充电服(fú)务行业进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务(wù)商市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手。

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