5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)4闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短0％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等闻鸡起舞的意思和道理是什么，闻鸡起舞的意思和道理简短情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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