5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(h清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王òu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(s清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王hòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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