比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

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　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色)，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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