日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹综合(hé)福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局(jú)的(de)转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(x三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹ìn)它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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