新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对(duì)续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面前(qián)的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规(guī)模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场全年销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营(yíng)商转变(biàn)为地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们(men)认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的(de)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在(zài)口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目(mù)标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及(jí)后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还(há1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗i)与住宿产业互(hù)联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随(suí)充(chōng)的需(xū)求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出(chū)充(chōng)电机器(qì)人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人(rén)民(mín)币(bì)，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能(n1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗éng)源汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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