5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市(shì)场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求(qiú)：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡(kǎ)市(shì)场和(hé)客(kè)户洞察(chá)不(bù)足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思)铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其(q义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思í)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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