国(guó)v是不(bù)是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的(de)。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别以及国(guó)v与国vl的(de)区别，国5车(chē)还能开几年，国v是不是国6标(biāo)准(zhǔn)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手，国v是不是(shì)国4，国(guó)v是(shì)不是国五的意思等问(wèn)题，小(xiǎo)编将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)小知识：

国v是(shì)不是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的是罗马数(shù)字(zì)，代表数字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯(bó)数字（实际上是(shì)印度(dù)数字）传入之前使(shǐ)用的一种数码，现在应用较少数(shù)字(zì)从1到10，因(yīn)此国V指代的是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放标准，其(qí)中PM值(zhí)限(xiàn)制，国五排放(fàng)标(biāo)准是(shì)每公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放(fàng)标(biāo)准是每公里5毫克，但京五和(hé)国五(wǔ)排放(fàng)标准要比欧五(wǔ)排(pái)放标(biāo)准要(yào)更加严格。

得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手　　根据京五排放标准征求意(yì)见(jiàn)稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排放标准依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的(de)排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准(zhǔn)中HC化合(hé)物(wù)的限值标准虽然还(hái)是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中(zhōng)，将非(fēi)甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且(qiě)限(xiàn)值(zhí)规(guī)定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄(shè)：太(tài)平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月(yuè)1日(rì)起正式实(shí)施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放(fàng)标准，则意味着达不到此排放标准(zhǔn)的车型不(bù)得(dé)进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国(guó)石化(huà)首次批量生(shēng)产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国(guó)的(de)国V排(pái)放标准被(bèi)提上了议事(shì)日(rì)程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京(jīng)市机动车排放标准将升级为相当(dāng)于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部已经开始了相关准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排(pái)放标准相适(shì)应的地(dì)方油品标准。

　　目标(biāo)是(shì)将(jiāng)车(chē)用汽柴(chái)油的硫含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的(de)油品标准预计会在2012年(nián)之前发布，主要考虑的(de)是(shì)轻型汽油得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手车和(hé)中型(xíng)柴(chái)油车两(liǎng)个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数(shù)字(zì)，对应(yīng)的阿拉(lā)伯数字是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是(shì)国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标准都(dōu)是为(wèi)了控制汽车尾(wěi)气的排(pái)放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化碳、碳氢化(huà)合物(wù)、氮氧化(huà)物(wù)、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是(shì)的(de)。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶段机(jī)动车污染物(wù)排放标准，即(jí)国五(wǔ)标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧盟(méng)的欧(ōu)五标准，欧(ōu)盟已(yǐ)经从2009年起开始执(zhí)行(xíng)，其(qí)对氮氧(yǎng)化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机(jī)动车排放(fàng)物(wù)的限(xiàn)制更为(wèi)严(yán)苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染(rǎn)减少(shǎo)30%至50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实(shí)现的(de)，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规(guī)由ECE参与(yǔ)国自(zì)愿(yuàn)认(rèn)可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的(de)欧洲法规（指令）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳(sì)实施若干阶段，欧洲从1992年(nián)起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排(pái)放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值）。

　　参考(kǎo)资料来源：百度百(bǎi)科-国(guó)家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放(fàng)标准

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