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别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图(t别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了ú)纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

　　   别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了    2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。