暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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