碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗-橘子百科-橘子都知道

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　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(b碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗ù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处(chù)不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不(bù)断完(碳酸银是不是沉淀碳酸银在水中是沉淀吗wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。