5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了(le)要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集(jí)到一名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的(de)股权转让协(xié)议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的(de)时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及的(de)是(shì)，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为(wèi)太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意(yì)图(tú)是实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关(guān)业务(wù)累(lèi)计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举(jǔ)动的(de)主要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额(é)还达到3直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸6.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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