5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零(磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将(jiāng)磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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