新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电(diàn)的(de)汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计(jì)财务报(bào)告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充(chōng)电(diàn)服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八部(bù)门发(fā)布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低(dī)于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至20颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗22年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快充(chōng)的(de)方向技(jì)术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的(de)主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报(bào)曾(céng)点明充电(diàn)运营(yíng)商供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维的三(sān)位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得(dé)对(duì)应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及(jí)车主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏(fú)装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来(lái)源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到(dào)运(yùn)营(yíng)管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗