新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来(lái)的(de)是(shì)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能满足(zú)需求(qiú)的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最(zuì)大规(guī)模的(de)第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的(de)通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未(wèi)来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功(gōng)率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量(liàng)持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施(sh缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱ī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前(qián)各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将于(缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和(hé)土地(dì)资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会(huì)在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资(zī)源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与统服务(wù)商海博(bó)思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求(缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已(yǐ)连接(jiē)服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 缺少父爱的女生易恋上什么人，缺父爱的女孩子不会谈恋爱