5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续(xù)航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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