暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人