5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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