比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人(珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(j珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗īng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于(yú)车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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