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顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》第二十(shí)一条由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关(guān)于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；