2、日(rì)前，一则(zé)宝马(mǎ)i3大幅的新闻(wén)在社(shè)交媒(méi)体上广(guǎng)为流传。此前据多家媒体(tǐ)报道，官方(fāng)指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠幅(fú)度惊人(rén)，在终端市场的(de)优惠8-11万元，裸车价(jià)格最低(dī)可达(dá)24万元。全新(xīn)宝马(mǎ)i3是华晨宝马(mǎ)在今(jīn)年3月末国产上市的豪华中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加(jiā)速时间仅需6.2秒，甚至比燃油(yóu)版(bǎn)330i还(hái)要快，售价却比宝马320i还(hái)便(biàn)宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅度的(de)优(yōu)惠多(duō)是通过汽贸(mào)店放出来的，不算是官宣(xuān)。但实际上宝马(mǎ)4S店也差不多给出了7万的(de)优惠。11月(yuè)，奔驰官方(fāng)发布消息(xī)，开始下(xià)调部分(fēn)车型的售价，其中EQE 350最高降(jiàng)价(jià)5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉(lā)到和燃油车同样(yàng临沂是几线城市，临沂是几线城市2023)的价格水平。

　　4、种(zhǒng)种迹象表明，宝(bǎo)马(mǎ)奔驰的产品已经(jīng)无法(fǎ)支持(chí)他(tā)们的新能源车型(xíng)。从降价的幅度和车型来说，宝马显(xiǎn)然比奔驰更(gèng)激进(jìn)。这(zhè)也说明了一个问题，那就是宝马新能源(yuán)业务面临的压(yā)力更大。一直以(yǐ)来，品牌服务、设计调性、驾驶(shǐ)体验都是宝(bǎo)马的软价值，市场口碑(bēi)和影响力一(yī)直居高不下。转变到新(xīn)能源赛(sài)道(dào)之后(hòu)，宝马的议价权骤(zhòu)然下降。反映到终端市场，豪华品牌(pái)的销量十分(fēn)惨淡(dàn)。数据显示(shì)，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样(yàng)的销量不要(yào)说(shuō)和月销(xiāo)破万的理(lǐ)想和(hé)蔚来相比，就是(shì)和二线新势力相比也相差甚远。

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