随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多(duō)上(shàng)市车(chē)企。理想汽车的(de)一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票(piào)，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试(shì)图(tú)通过人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高管开出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的(de)还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独一(yī)档的(de)存在，接(jiē)下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比(bǐ)亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达(dá)到(dào)166亿(yì)元，超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景(jǐng)隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入也大多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)2亿元），连(lián)续第(dì)八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过(guò)2亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克(kè)支(zhī)付(fù)任(rèn)何工资和现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和(hé)业绩方(fāng)面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年(nián)在(zài)特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权(quán)激(jī)励，后者目前(qián)尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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