比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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