日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特云n是哪里的车牌号官方客(kè)服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有33云n是哪里的车牌号2辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出云n是哪里的车牌号(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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