周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选择。<数学中e等于多少，高中数学中e等于多少/strong>而特斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财(cái)报(bào)季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车(chē)制造(zào)商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投资(zī)的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存积(jī)压达到了(le)2020年(nián)初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了(le)这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且计数学中e等于多少，高中数学中e等于多少划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原本定(dìng)于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保(bǎo)持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能(néng)满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续降价(jià)。