柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度(dù)下(xià)降时，这些蜡(là)会(huì)逐步分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高(gāo)熔点是白腊烃以(yǐ)片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接(jiē)，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即(jí)结腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用(yòng)时(shí)的气(qì)温决议。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号(hào)假如不(bù)适合(hé)运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系(xì)就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量(liàng)不(bù)确定，冬天更(gèng)简单结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴(chái)油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进(jìn)步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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