柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不(bù)化？柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结(jié)水娃是几娃？ 水娃是什么颜色腊(là)不化以及柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊(là)怎样办等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你收(shōu)拾以(yǐ)下的日子常识：

柴(chái)油(yóu)能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火机(jī)点直接(jiē)点不会(huì)着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求加(jiā)压(yā)才干(gàn)点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低(dī),在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳(nà)电火花(huā)(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴(chái)油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让其(qí)溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油(yóu)产品，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃(rán)油(yóu)耗(hào)费(fèi)率低(dī)。

柴油为什(shén)么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度(dù)下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到(dào)达(dá)浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱角(jiǎo)相互(hù)连接(jiē)，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔(róng)点(diǎn)的(de)油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴(chái)油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时(shí)分，就可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同标(biāo)号的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越(yuè)小。