5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗ng>

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗)会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。