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东隅已逝桑榆非晚是什么意思

东隅已逝桑榆非晚是什么意思 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去(qù),车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势(shì)力中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公(gōng)布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán),以破亿的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名(míng)高(gāo)管更是成功破亿,堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài),吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰(chuò),不过也有上(shàng)市(shì)车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

  理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万(wàn)元,同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)34%,占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的(de)车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠(nán)和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄(xiōng)弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中,工(gōng)资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

  另一位核(hé)心(xīn)人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显(xiǎn)示,沈亚楠两天内抛售100万股股票,套现金(jīn)额超9000万元,以此计算,他(tā)在2022年的收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月,沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝(dì)”,年(nián)薪过(guò)亿数据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

  造车新(xīn)势力中(zhōng),零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财(cái)报显示,董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不(bù)断攀(pān)升,2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng),较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业界看来(lái),这或许是其高管薪酬同比东隅已逝桑榆非晚是什么意思上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

  小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不(bù)好过,试图通过人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下(xià),管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高(gāo)管无人过百万

  在造车新势力之外,给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉(jí)利汽(qì)车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán),行(xíng)政(zhèng)总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元(yuán),涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利汽车的(de)高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存(cún)在(zài),接下(xià)来车企前(qián)三位高管薪酬东隅已逝桑榆非晚是什么意思均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

  王传福虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长,但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报(bào)显示,比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总裁(cái)李柯,税前报酬(chóu)960.20万元(yuán);第二位(wèi)是(shì)高级副(fù)总裁(cái)罗红斌(bīn),薪酬887万元;执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元,排在他前面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高级(jí)副总裁何龙的877.4万元,以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的一年是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超185万辆,夺下全球新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)冠宝座;净利润也达到166亿元(yuán),超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元(yuán),成为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企(qǐ)业。

  长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

  值得(dé)关注的是,海马汽(qì)车年(nián)报显(xiǎn)示,报告期(qī)内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元,董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

  江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间(jiān),其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo),为91.3万元(yuán),董事总经(jīng)理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

  薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

  在已公布数(shù)据(jù)中(zhōng),国(guó)内(nèi)车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍,是吉利集团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍,堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

  当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球(qiú),会发现薪酬过亿(yì)似乎并(bìng)不是(shì)那么(me)难。

  通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会(SEC)的一(yī)份文件显示,通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元(约(yuē)合(hé)人民币(bì)2亿元(yuán)),连续(xù)第(dì)八年成(chéng)为底特律三大汽(qì)车制造商(福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis)薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

  外媒表示,担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约合(hé)人民币14亿(yì)元(yuán))。在Mary Berra之外(wài),底特律另外(wài)两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值(zhí)得注(zhù)意的是,特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在2018年(nián),马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn),特(tè)斯拉在未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励,但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标,则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以,马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

  换句话(huà)说,马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股票期权激励,后(hòu)者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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