柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要(yào广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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